IMPULSION DIRECTA (1:1)
DIRECTO CENTRAL: El pistón está enterrado en el fondo del pasadizo y el embolo empuja a la cabina directamente desde abajo.
El cilindro del pistón va enterrado tantos metros como tenga el recorrido del ascensor.
Tiene como ventaja que puede aprovecharse mejor el espacio de la cabina debido a que no hay contrapeso. Es conveniente en recorridos cortos pero tiene como desventaja la necesidad de realizar una perforación para alojar el pistón.
DIRECTO LATERAL: En este caso el pistón está ubicado en uno de los laterales del pasadizo y apoya en el fondo del mismo.
Puede o no necesitar perforación.
IMPULSION INDIRECTA (1:2):
Este tipo de sistema lleva en el extremo superior del pistón una polea y por medio de una serie de cables de acero hacen un funcionamiento más suave.
El pistón está ubicado en el lateral del pasadizo
Este diseño permite largos recorridos y duplicar la velocidad en instalaciones que así lo requieran.